Bogotá
A propósito del incremento en la apertura de varios carriles exclusivos para las bicicletas en las vías principales de la capital del país Julio Sánchez Cristo en diálogo con la alcaldesa, Claudia López, le expuso que hay rutas en donde pasan de 3 a 5 bicicletas mientras que al lado está el tráfico a “reventar”.
Pues son carriles “que se podrían usar para que los buses avanzarán. Un bus parado durante 40 minutos en dos carriles produce una alta contaminación y mientras tanto en ciertas horas hay rutas que no usan las bicicletas” le manifestó Julio Sánchez Cristo a la mandataria capitalina.
Sin embargo, Sánchez Cristo resaltó las bondades de las ciclorrutas y ciclovías las cuales son amigables con el medio ambiente, es una idea “popular, atractiva y sana”, agregó.
Por lo que Sánchez Cristo le planteó la opción a Claudia López de que si era posible hacer un estudio sobre ¿cuál es realmente la necesidad de ocupación de carriles para las bicicletas?
A lo que Claudia López respondió: “claro, acá no se toman decisiones al ojo. Esos estudios de movilidad se hacen todos los años, máximo cada dos para medir cómo se está moviendo la gente, cuánta gente va en carro, bus, bicicleta, a pie o en moto”.
Agregó que los resultados de esos estudios han dado que solamente el 15% de los viajes se hacen en carro particular, pero ese modo que es uno de los cinco ya planteados ocupan el 85% del espacio.
Es decir, que quienes se transportar en bus, bicicleta, a pie o en moto tan solo tiene el 15% del espacio disponible. “Por eso quien pone los muertos y accidentes viales en esta ciudad son los peatones quienes deberían tener andenes y no los tienen. Esto seguido de los ciclistas ya que el carro le gana la pelea al ciclista que atropella”, señaló López.
De igual manera señaló que del 100% de los viajes tan solo el 7% se hace en bicicleta, es decir la mitad de los que se hacen en carro. De esta manera 800 mil personas van en bicicleta a sus trabajos todos los días. “Así como los vehículos tienen su carril exclusivo las bicicletas y peatones también”, enfatizó la alcaldesa.
Finalmente la mandataria que explicó que, tal como lo propone el POT: “si tenemos que comprar predios para ampliar vías, los compramos. Por ejemplo, para hacer el corredor verde de la carrera séptima hemos tenido que comprar miles de predios de manera que el peatón tenga su andén, los ciclistas su carril segregado sin contaminar, los vehículos particulares sus carriles y el transporte público un carril exclusivo”.